信函式报告模板精选6篇 | 520文库-皇冠正规娱乐平台

在商业和行政环境中,信函式报告是一种常见的沟通方式,用于传达重要信息、协商事务、记录决策等。以下是一个信函式报告模板的简要介绍。

信函式报告是一种常见的书面沟通方式,广泛应用于商业、行政、学术等领域。它通常用于传达重要信息、协商事务、记录决策等。信函式报告通常由信头、称呼、正文、结尾敬语、署名等部分组成。在撰写信函式报告时,需要注意格式规范、语言简洁明了、逻辑清晰、表达准确等原则。

以下是一个信函式报告模板的简要介绍:

标题:信函式报告

称呼:尊敬的[收件人姓名]:

正文:您好!感谢您在百忙之中抽出时间阅读本报告。在本报告中,我们将向您介绍信函式报告的基本结构和撰写技巧。

1. 信头:在信函式报告的开头,需要写明发件人姓名、职位、皇冠体育平台的联系方式等信息。
2. 称呼:在信函式报告中,需要使用尊称和适当的称呼,以表达对收件人的尊重和礼貌。
3. 正文:正文是信函式报告的核心部分,需要按照逻辑顺序和格式规范进行撰写。
4. 结尾敬语:在信函式报告的结尾,需要使用适当的敬语,以表达对收件人的尊重和礼貌。
5. 署名:在信函式报告的末尾,需要写明发件人姓名和职位等信息。

总之,信函式报告是一种常见的书面沟通方式,需要按照一定的格式规范和技巧进行撰写。希望以上介绍能够帮助您更好地掌握信函式报告的撰写技巧,提高您的写作水平。

信函式报告模板精选6篇

信函式报告模板1

  本周我们班上进行了电子工艺实习,在这一周中,我们学到了很多,包括最后我们都自己看到亲手打造的纯手工的收音机时,内心的深处充满了不可言语的喜悦。

  回想一周的时间过的很快,我们没有停下对做出一个收音机的兴趣和热情。从此至终,我都是一个人在认认真真的学习,遇到不懂的,自己先放下来思考,实在不行看看周围的同学是怎样做的,再实在弄不懂的时候才向师兄或者是老师请教。因为我知道,一个小小的收音机,里面也是有很多的元器件,有不懂的地方是非常的正常,但是,如果实习完之后,我还是没有弄懂,那就有点对不起老师,甚至是自己啦。

  我们实习的第一天是在实验室里练习好焊锡,看起来多么简单易懂,可是当你真正拿起电烙铁的时候,并非像你想象的那样轻松和简单。你要控制好温度,放电烙铁的地方,以及焊锡的多少,这些都是要思考和练习。俗话说,熟能生巧,一天过去之后,我们都学的差不多了,对于电阻的焊角已经有一定的熟悉程度了。

  实习的第二天是焊接一些元器件,当然在这之前,老师给我们讲了一些收音机的原理,以及元器件是如何进行分布的,还有一些注意事项,这些我们都非常认真的听取,因为在接下来我们将会按照工位的次序进行焊接和排布电子元器件,这其中必需要知道一些实验的原理和工作的一些小细节,因为这些都是非常容易出错的。

  第三天我们在老师的指导下,观看了芯片的焊接方式,有点难学,但是熟能生巧,我在尝试了几次之后,也学会了焊接,虽然不是很完美,但是还是可以用的。焊好之后的时间里,老师让我们大家做电路的检测以及调试,很幸运的是,我的没有出现问题,这可能和我一直以来都很小心的焊接每一个电路点有关,呵呵,当时的内心非常激动,看来做足了准备功夫,后面时就会减少很多的不必要的检查。

  全部组装完的时候是第四天的中午了,因为组装时很多大型一点的框架,所以自己要看准方向,还要上螺丝顶,不够第一次接受的不是很清晰,最大的原因是因为我们做实验的地方是8a104,接收的信号太少了,很多同学调试不到,包括我,不过我果断的接多了一根天线和电路之间的连线,这样一来,试过以后发现,好多了,可以收到一个台了。

  在宿舍里测试之后回到实验室等老师说完报告要求时,我还问多了一个问题,因为我的am是没有信号的,我拆了一次之后,找到了那块am和fm转换的开关我漏了一个焊接。不过最终的我,非常高心,因为收音的效果非常好。

  就这样结束的一周电子工艺实习,真是让我学到了非常的多的东西,包括如何调试自己的收音机,如何焊接电路,收音机原理,如何和同学配合焊接一些死角。这一些,当我亲自去做之后,感触非凡,受益匪浅。

  一、目的意义

  熟悉手工焊锡的常用工具的使用及其维护与修理。 基本掌握手工电烙铁的焊接技术,能够独立的完成简单电子产品的安装与焊接。熟悉电子产品的安装工艺的生产流程,印制电路板设计的步骤和方法,手工制作印制电板的工艺流程,能够根据电路原理图,元器件实物。了解常用电子器件的类别、型号、规格、性能及其使用范围,能查阅有关的电子器件图书。能够正确识别和选用常用的电子器件,并且能够熟练使用普通万用表和数字万用表。了解电子产品的焊接、调试与维修方法。通过收音机的通电监测调试,了解一般电子产品的生产调试过程,初步学习调试电子产品的方法,培养检测能力及一丝不苟的科学作风。

  二、原理

  天线收到电磁波信号,经过调谐器选频后,选出要接收的电台信号。同时,在收音机中,有一个本地振荡器,产生一个跟接收频率差不多的本振信号,它跟接收信号混频,产生差频,这个差频就是中频信号。中频信号再经过中频选频放大,然后再检波,就得到了原来的音频信号。音频信号通过功率放大之后,就可送至扬声器发声了。天线接收到的高频信号通过输入电路与收音机的本机振荡频率(其频率较外来高频信号高一个固定中频,我国中频标准规定为465khz)一起送入变频管内混合一一变频,在变频级的负载回路(选频)产生一个新频率即通过差频产生的中频,中频只改变了载波的频率,原来的音频包络线并没有改变,中频信号可以更好地得到放大,中频信号经检波并滤除高频信号。再经低放,功率放大后,推动扬声器发出声音。

  三、安装调试

  1、检测

  (1)通电前的预备工作。

  (2)自检,互检,使得焊接及印制板质量达到要求,特殊注意各电阻阻值是否与图纸相同,各三极管、二极管是否有极性焊错,位置装错以及电路板铜箔线条断线或短路,焊接时有无焊锡造成电路短路现象。

  (3)接入电源前必须检查电源有无输出电压(3v)和引出线正负极是否准确。

  初测。

  (4)接入电源(注意 、-极性),将频率盘拨到530khz无台区,在收音机开关不打开的情况下首先测量整机静态工作总电流。然后将收音机开关打开,分别测量三极管t1~t6的e、b、c三个电极对地的电压值(即静态工作点),将测量结果填到实习报告中。测量时注意防止表笔将要测量的点与其相邻点短接。

  2、调试

  经过通电检查并正常发声后,可进行调试工作。

  (1)调中频频率(俗称调中周)

  目的:将中周的谐振频率都调整到固定的中频频率“465khz”这一点上。

  a. 将信号发生器(xgd-a)的频率选择在mw(中波)位置,频率指针放在465khz位置上。

  b. 打开收音机开关,频率盘放在最低位置(530khz),将收音机靠近信号发生器。

  c. 用改锥按顺序微微调整t4、t3,使收音机信号最强,这样反复调t4、t3(2~3次),使信号最强,使扬声器发出的声音(1khz)达到最响为止(此时可把音量调到最小),后面两项调整同样可使用此法。

  (2)调整频率范围(通常叫调频率复盖或对刻度)

  目的:使双联电容全部旋入到全部旋出,所接收的频率范围恰好是整个中波波段,即525khz~1605khz。

  a. 低端调整:信号发生器调至525khz,收音机调至530khz位置上,此时调整t2使收音机信号声出现并最强。

  b. 高端调整:再将信号发生器调到1600khz,收音机调到高端1600khz,调c1b使信号声出现并最强。c. 反复上述a、b二项调整2~3次,使信号最强。 (3)统调(调敏捷度,跟踪调整)目的:使本机振荡频率始终比输入回 …

  b. 高端调整:再将信号发生器调到1600khz,收音机调到高端1600khz,调c1b使信号声出现并最强。

  c. 反复上述a、b二项调整2~3次,使信号最强。

  (3)统调(调敏捷度,跟踪调整)

  目的:使本机振荡频率始终比输入回路的谐振频率高出一个固定的中频频率“465khz”。

  方法:低端:信号发生器调至600khz,收音机低端调至600khz,调整线圈t1在磁棒上的位置使信号最强,(一般线圈位置应靠近磁棒的右端)。

  高端:信号发生器调至1500khz,收音机高端调至1500khz,调c1a’,使高端信号最强。

  在高低端反复调2~3次,调完后即可用蜡将线圈固定在磁棒上。

  四、总结

  问题分析:在电焊收音机得时候,焊接最需要注意得是焊接得温度和时间,焊接时要使电烙铁得温度高与焊锡,可是不能太高,以烙铁接头得松香刚刚冒烟为好,焊接得时间不能太短,因为那样焊点得温度太低,焊点融化不充分,焊点粗糙容易造成虚焊,而焊接时间长,焊锡容易流淌,使元件过热,容易损坏,还容易将印刷电路板烫坏,或者造成焊接短路现象.

  焊接顺序:

  一、焊接中周,为了使印刷电路板保持平衡,我门需要先焊两个对角得中周,再焊接之前—定要辨认好中周得颜色,以免焊错,千万不能一下子将三个中周全部焊再上面,这样以后得小元件就不好按装

  二、焊接电阻,测好电阻的阻值然后别在纸上,我门要按r1——r8的顺序焊接,以免漏掉电阻,焊接完电阻之后我门需要用万用表检验一下各电阻是否还和以前得值是一样(检验是否有虚焊)。

  三、焊接电容,先焊接瓷介电容,要注意上面得读数,紧接这就是焊电解电容了,特别要注意长脚是" "极,短脚是"—"极。

  四、焊接二极管,红端为" ",黑端为"—"。

  五、焊接三极管,—定要认清"e","b","c"三管脚(注意:[v1,v二,v三,v四]和[v五,v六]按放大倍数从大到小得顺序焊接)。

  六、剩下得中周和变压器及开关都能够焊了。

  七、最需要细心得就是焊接天线线圈了,用四根线一定要按照电路图准确无误得焊接好。

  八焊接印刷电路板上 ""状得间断部分,我门需要用焊锡把他门连接起来。

  九、焊接喇叭和电池座.

  测试与检测:

  测试是一个非常艰难而又需要耐心得任务,可是他得目得和意义是零分重大得.我门要通过对收音机得检测与测试,明白—般电子产品得生产测试经过,初步学习测试电子产品得办法,培养检测能力及—丝不苟得科学作风.首先我门要检查焊接得地方是否使印刷电路板损坏,检查个电阻是否同图纸相同,各个二极管、三极管是否有极性焊错、位置装错以及是否有电路板线条断线或短路,焊接时有无焊接造成得短路现象,电源得引出线得正负极是否正确.第二,要通电检测—再通电状态下,仔细调节中周,—定要记下每次调节经过,如果调节失败,再重新调回带原来得位置,实再不行就请老师帮忙!不过再整个经过中我门—定要有耐心.

信函式报告模板2

  金工实习结束了,由于专业的限制,只进行了两周,实习了十个工种,可还是有很多的收获体会。我被分到了b2组,也不知是运气好还是不好,我们组分到比较少体力活儿的工作,所以很荣幸的既见识操作了那些旧式的机械,也体会了一些全新的甚至高科技的机器;既学会了一些手工技术,又认识了很多的工程用软件,获益匪浅。

  首先到来的是车工和铣工,第一眼见到这两种机床尤其是铣床时,“吃油的机器”这个念头油然而生。虽然两个工种所用的机器都很老了,但依然让我们这些很少接触机械工业的人见识了什么叫削铁如泥——机械的力量果然很大。老师说这些加工已经没任何意义了,成本很高但质量却不很理想,虽然机械化,但也很需要有熟练手工技巧的工人来做,在数化科技日益重要的今天几乎已被数车、数铣取代了。这应该只是为了锻炼我们的动手能力、吃苦能力吧,说实话还是比较累的,但是亲眼看着自己亲手加工出来的零件,无论零件标不标准、好不好看,还是很开心的。

  紧接着是cad rp教学,累了两天,终于轻松了些,毕竟是在电脑前面坐着动脑嘛。cad用的是solidworks,这个软件在一年级就学用过。老师也很幽默、很好,让我们充分发挥了想象力和创造力,自己勾画自己的所爱,我也弄了个不符合任何科学理论的“飞车”,可惜还没创作完就下课了。在rp教学中我们见识了最新科技的快速成型技术,人称“三维打印机”,老师也给我们介绍了很多三维打印的先进仪器。也许是少见多怪吧,大家都瞪大了眼睛在认真地等待着那个零件的出现。最遗憾的也许就算是不能亲眼看到自己的作品被打印出来,没办法,成本太高、太浪费时间了嘛。

  数车算是我弄得最烂、学得最差的了,只简单认识操作了一下数控机床,一整天精神都没好好集中,尤其是在学编程的时候,只明白了一点皮毛,害得下午编程时一直抓狂,到最后终于弄明白了大部分。数铣就比较有趣了,可是因为只是半天实习,软件还是没能完全了解,很多参数设置都没弄明白。由于技术、时间等方面的限制,数车、数铣实习只是在计算机里模拟了操作流程,但是我们仍可见到数化车床、铣床比旧式设备的先进之处,看来学好知识还是很重要的,科学技术是社会的发展动力嘛。

  线切割也是很有趣的,又一个发挥想象力的好软件,可是由于我们水平及设备问题,只能设计一些简单的图案,所以就诞生了一件又一件的“抽象作品”。那天时间还是比较充裕的,对线切割认识得充分了些,时间的充足也导致了我们的懒惰,花了些时间在闲聊上面…

  工业安全培训是最近才开办的,很有幸我们组可以接受安全培训。无论干什么,安全永远是第一位的,所以大家学得格外认真,小到手工搬运物品,大到火中自救逃生,以前从未留意过的事情这下均接受了系统、科学的教导。很多事情也许就会发生在我们身边,未雨绸缪总是好的,也许你不应定会用到机械搬运,但手工搬运的技巧一定要会;也许你碰不上什么着火的事情,但了解并学会用各种小型灭火器却是必要的;也许火灾不会发生在你身边,但学会自救逃生有什么不好呢?

  热处理在比较远的实验室,也许那些实验室比我们年纪都大,但在那里还是学会了很多知识。钢材是我们最常见的材料,我们在这里学会了如何鉴别低、中、高碳钢的简便方法,也第一次见识了金相图,原来合金还有这么多的学问!现代科学真是测物体什么属性都可以,第一次见了布氏硬度仪。亲手进行了正火、淬火、回火三个热处理工艺。忙了一天,一个“累”。

  铸工实习实验室是和热处理在一起的,这是一项很古老的工艺,也是很需要手工技能的工艺,我们的祖先在数千年前就掌握了它,而且也为我们留下了很多不朽的工艺品。在老师介绍过工艺流程及各种技巧后,我们便开工了,老师也很好,我们边做边进行技术指导。虽然是很多沙、很多粗重工具,但很有趣,没人怕脏、怕累,都在认真地做着,期待自己做的模具最漂亮。

  数控板金,到了最后一项实习功课了,为了给自己的金工实习画上完美的句号,大家都在争做最完美的手机架。数控板金是集手工技术和先进仪器于一体的,笨重的手工工具对技术要求太高了,对于初学者的我们来说太难做到裁减精确、边缘完美了。最后作品出炉了,虽然不是很好,但依然爱不释手。

  金工实习给我这个从小喜欢机械的人留下了深刻的印象,也教会了我很多东西,也许那些旧的机器不会再出现,也许那些高科技的技术以后再也不能接触,但锻炼了自己的动手能力,增加了很多知识,依然还是欢喜。自己亲手做了很多东西,每一件都包含着自己的汗水;每次实习都有同学们的笑语、互相帮助……

信函式报告模板3

  全身心投入的日子总是过的那么快,转眼间,二十多天的实习就这样结束了。这次实习是对大庆市东城区污水处理厂的整套工艺运行情况及设备构筑物的安装等问题进行全面、细致的把握与理解。这不仅让我对所学专业有了全新的认识,还为接下来的毕业设计打下了一定的基础。在当前这个以追求利益为最大目标的社会,环境正在变得日益恶化,而环境工程专业则正是为了培养具有强烈的环抱意识、高水平的工程技术人员而开设的。对于整个污水处理厂,其设计、运行凝聚的广泛的学科知识和许多工程设计者的智慧,我很受感染,同时也很受启发。作为一个未来环境工作者,深刻体会到我所背负的任务有多么艰巨。

  在实习期间,大庆市东城区污水处理厂各种管理体制、流程和工作人员之间的上下层关系给了我一个非常好的学习机会。这种系统可以说是我们现实社会中任何一个企业缩影的充分体现,在处理厂的实习让我体验到了社会现实的残酷性以及社会交际的重要性。

  首先,在前两次实习的基础上,让我更加懂得了什么叫做团队协作精神。实习期间,我们互相支持与鼓励,一起讨论难以解决的问题,使实习生活变得不那么枯燥。这种精神的培养不仅给我的职业道路起到了一定的促进作用,也让我体会到团队精神在工作中的重要性。

  其二,按照计划的安排,在实习期间,我和一同学一起绘制了a/o生化池平面图与剖面图、二沉池剖面图。我们在绘图过程中,共同探讨,不仅培养了我们谨慎、耐心的工作作风,还培养了我们如何思考问题、解决问题的能力。

  其三,污水处理厂的方方面面问题都值得研究,不管是从运行,还是从管理,很多事情预想中的结果总和现实有偏差,这就提醒了我们工程设计者,考虑问题要全面、处理问题要细心。在工作中,方法的正确和便利非常重要,但却不能忽略我们所期望的结果。

  最后,这次大庆之旅让以前不怎么接触的同学们增进了不少友谊,加深了同学之间的感情。对于我们这些即将毕业的大四学生来说,这种共同学习、共同生活的机会可能不会再有,从而使我更加懂得了珍惜现在所拥有的。

  总的来说,这次实习给了我学习很多在校园、在课堂上、书本上学不到的东西的机会,也使我懂得了很多做人的道理。我要感谢这次实习,感谢指导这次实习的教师,感谢为我们争取了这次实习机会的领导,同时也很感谢在实习期间,特别是给予我支持与鼓舞的的同学们!这次实习,让我对自己有了更深刻的认识。

信函式报告模板4

  一、实习单位简介

  中国农业银行是四大国有银行之一,是中国金融体系的重要组成部分,总行设在北京。在国内,中国农业银行网点遍布城乡,资金实力雄厚,服务功能齐全,不仅为广大客户所信赖,已成为中国最大的银行之一。在海外,农业银行同样通过自己的努力赢得了良好的信誉,被《财富》评为世界500强企业之一。中国农业银行宁海县支行城关分理处是宁海县支行直属的一个营业网点,一直鼎立支持宁海经济的发展,在地方经济建设中发挥着极其重要的作用,以优美的环境、丰富的金融产品,竭诚为各类企事业单位和城镇个人客户提供安全、快捷的全方位优质金融服务。

  二、 实习过程

  此次实习的目的在于通过在农业银行的实习,掌握银行业务的基本技能,熟悉银行日常业务的操作流程以及工作制度等。实习过程主要包括以下几个阶段:

  (一)了解实习单位基本情况和机构设置、人员配备等。

  (二)学习银行的基本业务流程与交易代码,主要包括以下方面:银行业务基本技能训练,如点钞、珠算、五笔字型输入、捆扎等;银行的储蓄业务,如活期存款、整存整取、定活两便等;银行的对公业务,如受理现金支票、签发银行汇票等;银行的信用卡业务,如贷记卡的开户、销户、现金存取等。

  (三)了解银行会计核算方法,科目设置与账户设置,记账方法的确定等。区别与比较银行会计科目账户与企业的异同。

  (四)总结实习经过,并完成实习手册、实习报告。

  三、实习内容

  在正式学习银行业务前,我在实习指导老师的指导下首先学习银行工作必需的基本技能,包括点钞、捆钞、珠算、五笔字型输入法、数字小键盘使用等。这似乎给了我一个下马威,本来自以为银行业务相当的简单,却没发现我原来有这么多基本的技能不会操作。看着同事熟练的点钞,真是又佩服又羡慕,而我只能笨拙的从一张一张数起。对于珠算,刚开始我一直无法理解为什么不用计算器,这不是更方便吗?后来慢慢才了解,原来银行柜员经常需要查点现金,看是否能账实相符,而人民币有多种卷别,在点钞时需要累加,这时使用算盘就要比计算器方便,因为计算器显示的结果超过一定时间便会消失。

  经过一个星期的“苦练”,我虽然还不能熟练操作银行的基本技能,但大致也掌握了其中的技巧,所谓熟能生巧,主要是靠以后勤加练习了。于是接下来,实习指导老师便让我学习储蓄业务。该分理处的储蓄业务实行的是柜员负责制,就是每个柜员都可以办理所有的储蓄业务,即开户、存取现金、挂失、解挂、大小钞兑换、受理中间业务等。对于每一笔业务,我都学习了其abis系统的交易代码和操作流程,业务主要可分为单折子系统和信用卡字系统两类。此外我还学习了营业终了时需要进行的abis轧账和中间业务轧账,学习如何打印流水、平账报告表、重要空白凭证销号表、重要空白凭证明细核对表,审查传票号是否连续,金额是否准确,凭证要素是否齐全等。

  在银行实习,学习柜员间每天交接工作时的对账是必不可少的,对账时除了要核对现金账实是否相符外,还要查看重要空白凭证是否缺失,传票是否连续等等。而柜员间对账也是很有程序的,一般先清点现金,然后再是清点重要空白凭证如存折、银行卡、存单等。

  经过一段时间的学习并背记储蓄业务的交易代码和操作流程后,我开始学习银行的会计业务,即针对企业的业务。对公业务的会计部门的核算(主要指票据业务)主要分为三个步骤,记账、复核与出纳。城关分理处的票据业务主要是指支票,包括转账支票与现金支票两种。

  对于办理现金支票业务,首先是要审核,看出票人的印鉴是否与银行预留印鉴相符,方式就是通过电脑验印,或者是手工核对;再看大小写金额是否一致,出票金额、出票日期、收款人要素等有无涂改,支票是否已经超过提示付款期限,支票是否透支,如果有背书,则背书人签章是否相符,值得注意的是大写金额到元为整,到分则不能在记整。

  对于现金支票,会计记账员审核无误后记账,然后传递给会计复核员,会计复核员确认为无误后,就传递给出纳,由出纳人员加盖现金付讫章,收款人就可出纳处领取现金(出纳与收款人口头对账后)。转账支票的审核内容同现金支票相同,在处理上是由会计记账员审核记账,会计复核员复核。

  四、实习收获与体会

  这次实习,除了让我对农业银行的基本业务有了一定了解,并且能进行基本操作外,我觉得自己在其他方面的收获也是挺大的。作为一名一直生活在单纯的大学校园的我,这次的毕业实习无疑成为了我踏入社会前的一个平台,为我今后踏入社会奠定了基础。

  首先,我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心。在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感,要对自己的岗位负责,要对自己办理的业务负责。如果没有完成当天应该完成的工作,那职员必须得加班;如果是不小心弄错了钱款,而又无法追回的话,那也必须由经办人负责赔偿。

  其次,我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养,正所谓做一行就要懂一行的行规。在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。比如,有的业务办理需要身份证件,虽然客户可能是自己认识的人,他们也会要求对方出示证件,而当对方有所微词时,他们也总是耐心的解释为什么必须得这么做。现在银行已经类似于服务行业,所以职员的工作态度问题尤为重要,这点我有亲身感受。

  在我实习快要结束时,基本业务流程我也算是掌握的差不多了,所以偶尔在空闲时指导老师让我上岗操作。没想到,看似简单的业务处理,当真正上岗时却有这么多的细节需要注意,比如:对待客户的态度,首先是要用敬语,如“您好、请签字、请慢走”;其次与客户传递资料时必须起立并且双手接送,最后对于客户的一些问题和咨询必须要耐心的解答。这使我认识到在真正的工作当中要求的是我们严谨和细致的工作态度,这样才能在自己的岗位上有所发展。

  最后,我觉得到了实际工作中以后,学历并不显得最重要,主要看的是个人的业务能力和交际能力。任何工作,做得时间久了是谁都会做的,在实际工作中动手能力更重要。因此,我体会到,如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起,用实践来检验真理,使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识,这才是我们实习的真正目的。

信函式报告模板5

  一.实习目的

  1.了解铣削加工的工艺特点及加工范围。

  2.了解常用铣床的组成、运动和用途,了解铣床常用刀具和附件的大致结构与用途。

  3.熟悉铣削加工的加工方法和测量方法,了解用分度头进行简单分度进行的加工。

  4.在铣床上正确安全工件、刀具并完成对平面、沟槽等的铣削。

  二.实习设备

  1、铣床是用铣刀对工件进行铣削加工的机床。铣床除能铣削平面、沟槽、轮齿、螺纹和花键轴外,还能加工比较复杂的型面,效率较刨床高,在机械制造和修理部门得到广泛应用在铣床上可以加工平面(水平面、垂直面)、沟槽(键槽、t形槽、燕尾槽等)、分齿零件(齿轮、花键轴、链轮乖、螺旋形表面(螺纹、螺旋槽)及各种曲面。此外,还可用于对回转体表面、内孔加工及进行切断工作等。

  2、铣刀——按用途区分有多种常用的型式。①圆柱形铣刀:②面铣刀:③立铣刀:④三面刃铣刀⑤角度铣刀:⑥锯片铣刀 ;铣刀的结构分为4种。①整体式:②整体焊齿式:③镶齿式:④可转位式:

  3、铣床的维护与保养:

  1、班前保养:

  ·对重要部位进行检查。

  ·擦净外露导轨面并按规定润滑各部。

  ·空运转并查看润滑系统是否正常。检查各油平面,不得低于油标以下,加注各部位润滑油。

  2、班后保养:

  ·做好床身及部件的清洁工作,清扫铁屑及周边环境卫生。

  ·擦拭机床。

  ·清洁工、夹、量具。

  ·各部归位。

  三.实习零件的加工

  自上周一开始,我们开始了铣工实训课,由于学校的设备限制,我们分为早班和晚班轮流实习,每3人一组开,加工一个“v”型件,完成等分零件的实训课程!

  试训步骤:

  1上课第一天,王老师带我们熟悉了铣床的结构,让我们明白了铣床的构造,各个部位的用途,加工范围等

  2我们每人领到一个不规则的长方体铸铁快,我们经测量。发现有加工余量

  3我们找一个最不规则的面进行加工,尽量少铣,将其铣平,

  4再以这个面为基准面开始铣削其对面,保证厚度为29mm

  5再加工较长的两个面,使使其宽度保证为45

  6最后我们开始铣削工件的长度,铣削完后保证六面体的尺寸为29×45×55

  7接着,我们在老师的指导下在六面体的长度方向其中两个相邻角铣出两个9×9×45°的斜面,在铣削斜面的时候我们将工件倾斜45度,用万能角度尺保证角度,再经计算后进行加工。

  8铣完斜面以后,我们又完成了单台阶和双台阶的铣削,在铣削台阶的时候我们用圆柱形铣刀进行铣削。并完成了单台阶的消气。

  9接下来我们济宁”v”型槽的铣削,在铣削时仍然将工件倾斜45度,用底齿保证厚度,周齿保证宽度.完成后进行消气。

  10到时候铣削t型槽颈部了,我们在卧式铣床上进行加工。

  11完成以后,我们又完成了t型槽的加工,在加工使我们用铣刀对准中心,往下降11mm,进行铣削。

  12接下来是钻孔,钻孔很简单,使用的事∮5.6的钻头,在钻完孔后进行校孔,再在原孔的地方扩一个深10mm,直径10mm的孔。

  13接下来我们开始进行键槽的铣削,经计算,我们将工件旁边用油贴着一张小纸片,进行对刀,对完后将显示屏上归零,进尺寸,进行加工

  14最后,我们开始铣削十字形槽,,我们依旧以以上的方法开始铣削,完成了十字形槽的加工!

  四.零件的检测

  在粗加工的时候,我们用游标卡尺对零件进行检测,到了精加工环节,为了减小误差,我们用分度尺对零件进行精密的检测,对于槽的深度则用深度尺,垂直度用角度尺!

  五.重点及难点

  进行铣工实训的第一重点就是安全,其次,注意保护好刀具以及铣床不受损坏,还有在铣削零件时一定要认真,不能盲目的进行铣削,必要的时候进行计算,保证重要尺寸,控制好进刀量,保证零件的光洁度,装夹一定要正确。

  六.实习体会

  通过这次铣工实习,我深深明白一个道理:只有用心的人才能把事情做好。做任何事情都应该脚踏实地,认认真真的去做。这次的实习还让我增强了动手能力,让我学会了如何操作铣床,对机械加工又有了新的了解,我觉得在今后做事都下应该像加工零件一样包含激情,永不言弃,认真,仔细,肯吃苦,只有这样才能真正把事情做好!

信函式报告模板6

  实习时间:x年x月xx日——xx日

  实习地点:新开铺附近的铁路

  实习目的:

  1、了解铁道工程的相关基础知识及其设计、施工过程

  2、通过实际观察加深对铁道工程的理解

  实习体会:

  通过这次认识实习,我获益非浅。这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神。所以,现在我们更加认清目前的形势,首先我们应该努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢。

  实习内容:作为新生的我们,必须要对我们所学习的专业有个感性的认识,因此,学校给我们大一新生安排了为期十天的土木工程认识实习。为期两天的铁道工程认识实习现在已结束了,我们更清楚地认识和了解土木工程中的铁道工程这个专业。下面就是我记录的实习情况,以及一些在实习过程中或之后的感悟与思考。

  x年x月xx日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习动员,着重给我们强调了一下几点:

  1安全第一,要处处注意安全;

  2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不可以随便缺勤;

  3一切行动听指挥,不要擅自独立行动;

  4在实习中可以帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的基础的认识,为将来的专业课程的学习打下良好基础。

  接着,老师给我们讲述有关铁道工程的一些基本概念。在讲铁道工程之前,老师先简单地讲了一下现代交通运输的分类和各种交通运输的特点。现代交通运输分为公路、铁路、航空、水运、管道五类。现在,我只简略介绍一下铁路运输的特点:载运量大、运费较低、行驶速度较高、连续性强、一般不受气候、地形等自然条件的影响、适合于中长途客货运输。

  铁路是国家重要的基础设施,大众化交通工具。铁路在综合交通体系中占有重要地位。铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展,发挥着更加有效的促进作用。之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面叙述:

  1、铁路的由来与发展

  世界第一条铁路:1820xx年9月27日,在英国的斯托克顿和达灵顿之间开通。

  世界上第一条高速铁路:1964年10月1日投入运营的日本东海道新干线,最高时速达210公里。

  铁路的发展趋势:客运高速化、货运重载化。

  2、铁路选线设计

  铁路选线设计的基本任务:

  1)根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业发展等情况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准。

  2)根据沿线的地形、地质、水文等自然条件和村镇、交通、农田、水利设施等具体情况,设计线路的空间位置(线路平面、立面),并在保证行车安全的前提下,力争提高线路质量、降低工程造价,节约运营支出。

  3)与其他个体工程专业共同研究,布置线路上各种建筑物,如车站或交叉、桥梁、隧道、涵洞、路基、挡墙等,并确定其类型或大小,使其总体上互相配合,全局上经济合理,为进一步单项设计提供依据。

  铁路线路的概念与等级:(一)线路基本概念:线路是机车车辆和列车运行的基础,是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。

  (二)铁路等级,如下图:

  3、铁道工程建筑物

  铁道工程建筑物:包括路基、轨道、桥梁、隧道以及车站与其他各种附属设备等。

  1)轨道:轨道的作用:引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物。轨道的组成:一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成。

  2)钢轨:钢轨的作用:直接和车轮接触,并提供运行阻力最小的接触面,引导列车按规定的方向运行。钢轨的型号:根据每米钢轨的质量分为75、60、50和43、轨钢轨的标志:在每根钢轨的轨腰轧制有生产厂标志、钢轨型号、制造年月等。

  3)联接零件-接头连接零件:接头连接零件:联接两根钢轨端部。功能:接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并保持前后两根钢轨协调工作。

  4)联接零件-中间连接零件:中间连接零件:联接钢轨和轨枕,称为扣件。功能:钢轨和轨枕连为一体构成轨道框架,使两股钢轨保持正确的相对位置;扣件提供足够的压力,防止钢轨倾覆,阻止钢轨的纵向移动。

  5)轨枕:轨枕的功能:支承钢轨、保持轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床。轨枕的分类:按材料可以将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕。钢枕在我国很少使用。我国的钢筋混凝土轨枕分为ⅰ、ⅱ、ⅲ型。

  6)轨枕-木枕:木枕断面一般为矩形。普通木枕、道岔木枕及桥梁木枕的断面形状和尺寸如图所示:

  7)道床:功能:承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,降低路基面的应力集度。构造:道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征。

  8)道岔:道岔是使机车车辆从一股轨道分支进入另一股轨道,或跨越另一股轨道的线路设备,它的基本功能是实现线路的连接和交叉。线路连接和交叉设备总称为道岔和交叉,铁路工程界习惯称为道岔。现介绍铁路工程上最常用的单开道岔,单开道岔由转辙器、辙叉与护轨、连接部分以及岔枕组成,如图:

  9)转辙器:转辙器由两根基本轨、两根尖轨及各种联结零件组成。转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接部分等等。

  10)路基:路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物。路基必须保证轨顶设计标高,并与桥隧建筑物连接组成完整贯通的铁路线路。路基工程包括路基本体工程、排水工程、防护工程和支挡工程四项主要工程。

  11)桥梁:桥梁是在铁路架空的部位承托轨道。桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台基础。轨道传来的力,通过桥跨、墩台及基础,逐次传递至基底面上。

  12)隧道:隧道是铁路穿越山岭所开凿的地下孔道,其底部承托着轨道,其四周承受着围岩的压力的地下工程结构。

  13)车站:主要介绍车站的分类,如图:

  4、轨道铺设与施工资料

  轨道铺设是指将在轨排组装基地组装的轨排铺设于道床上。整个铺设工作由轨排的组装、运送和铺设,以及道碴的运送和铺设等环节组成。施工资料主要是沙石、混凝土和钢轨等等。

  5、无碴轨道

  无碴轨道是一种少维修的轨道结构,它利用成型的组合材料代替道碴,将轮轨力分布并传递到路基基础上。无碴轨道按照结构可以分为整体结构式和直接支承式。无碴轨道可分为:板式无碴轨道、长枕埋入式无碴轨道、弹性支承块式无碴轨道等等。

  6、高速铁路

  根据uic的定义,高速铁路是指营运速率达每小时200公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到速度一定标准外,车辆、路轨、操作都需要配合提升。广义的高速铁路包含使用磁悬浮技术的高速轨道运输系统。

  7、重载铁路

  重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。一般火车单列运输量约为20xx-3000吨,而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。总重大可达1-2万吨,轴重大可达30吨,行车密度大可达1万吨千米/千米。重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性,以及大宗散货的装卸等。

  8、城市轨道交通

  由于城市轨道交通具有较高的准时性、速达性、舒适性和安全性,能充分利用地下空间、节省城市用地,并具有良好的环保效益,一直处于世界发达国家主要城市公共交通系统的主导地位。目前我国城市轨道交通尚未形成规模,但已将城市轨道交通发展作为拉动国民经济、特别是大城市经济发展的重大战略。北京、上海等11个城市在建城市轨道交通线路达1000km。

  9、我国铁路现状与发展

  我国路网欠发达,装备水平低,与世界发达国家铁路之间存在不小的差距。我国铁路是世界上最繁忙的铁路,据1998年统计,换算运输密度高达2777、9×104t﹒km/km,远高于世界第二位的俄罗斯,分别是日本、美国、法国、德国的2、0倍、2、9倍、8、6倍和8、9倍。长期以来,铁路投资比重偏低,与国民经济发展的需要很不适应。因此,要解决铁路发展滞后的问题,尽快适应国民经济和社会发展要求,铁路小发展不行,慢发展不行,必须大发展、快发展。

  第二天,我们在老师的带领下参观了位于长沙新开铺的铁路。那段铁路早已经废弃了,钢轨已经生锈了,看来不能再行车运行了。经过现场对铁路的观察,我对铁路了解更透彻了,对昨天老师讲的有关铁路工程的概念理解更加明白了。

  这天下午,老师给我们看了有关铁路的视频,最让我感动的是青藏铁路。建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初做出的战略决策,是西部大开发的标志性工程,对加快青藏两省区的经济、社会发展,增进民族团结,造福各族人民,具有重要意义。铁路已于20xx年7月1日9:00全线通车。青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。青藏铁路建设面临着多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱“三大难题”的严峻挑战,工程艰巨,要求很高,难度很大。青藏铁路是目前世界上海拔最高的铁路,沿线常年平均气温在零摄氏度以下,空气中的含氧量仅为平原地区的一半。铁路穿越海拔4000米以上的地段为960公里,其中翻越唐古拉山最高点海拔达到5072米。为了青藏铁路早日开通运营,青藏铁路全线上万名建设者,放弃节假日等休息时间,正在为青藏铁路建设奔波忙碌着。青藏铁路的开通将进一步加快西藏、青海两省区的经济发展,“出国容易进藏难”的历史将一去不复返,铁路运输将大大降低进出藏客运和货运的成本。

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